Au salon de Los Angeles, du 20 au 29 novembre 2026, le visiteur ne se contente plus de regarder : Corvette Stingray, Dodge Charger Scat Pack, Ram Power Wagon ou Rivian R1T se conduisent dans les rues du centre-ville, essai compris dans le billet d’entrée.
- Le salon ouvre au Los Angeles Convention Center du 20 au 29 novembre, après une journée presse le 19.
- Seize marques proposent des essais, dont Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Ram, Rivian, Lucid et Tesla.
- Les essais sur route partent de Gilbert Lindsay Plaza, au pied du palais des congrès.
- Toutes les conduites et balades sont incluses dans le prix d’entrée.
Plan de l'article
Que propose le salon de Los Angeles cette année ? #
L’organisation l’a annoncé le 15 octobre dans un communiqué officiel : le salon grand public dure dix jours, du 20 au 29 novembre 2026, au Los Angeles Convention Center. La veille, le 19 novembre, AutoMobility LA réunit la presse et les professionnels.
Le communiqué recense 24 marques exposantes. Côté américain, on retrouve Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Jeep, Lucid, Ram, Rivian et Tesla. Autrement dit, presque tout Detroit et les nouveaux venus californiens sont au rendez-vous.
Quels modèles américains peut-on conduire ? #
Le détail est tombé le 12 novembre, dans un second communiqué consacré aux essais. Les essais sur route partent de Gilbert Lindsay Plaza et empruntent les rues du centre de Los Angeles.
Chevrolet aligne la plus longue liste américaine : Corvette Stingray, Silverado ZR2, Colorado Trailboss, Traverse High Country, Equinox RS et Equinox EV. Pour un amateur de V8, la Stingray reste l’attraction évidente du plateau.
Dodge mise sur ses deux muscle cars du moment. La Charger Scat Pack Plus à quatre portes partage l’affiche avec le Durango Hellcat en finition Jailbreak, le SUV familial à moteur suralimenté de la marque.
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Ram vient avec quatre pick-up : le 1500 Tungsten, le 1500 Rebel, le 2500 Limited et le Power Wagon. Chrysler se limite au monospace Pacifica Limited, tandis que Rivian propose ses R1T, R1S et le plus compact R2.
Où rouler en électrique ? #
Les modèles électriques et hybrides disposent d’une piste à part, la LADWP Test Track, installée à l’extérieur du South Hall. Tesla y fait essayer ses Model 3 et Model Y, et Lucid sa berline Air et son SUV Gravity.
Le choix de séparer cette piste n’est pas anodin. Il permet d’enchaîner plusieurs électriques sur un même parcours et de comparer accélérations et freinage régénératif sans dépendre de la circulation du centre-ville.
Que réservent Ford et Jeep aux amateurs de tout-terrain ? #
Ford ne figure pas dans la liste des essais sur route. La marque concentre son effort sur le Bronco Built Wild Experience, une balade en Bronco Badlands sur un parcours tout-terrain aménagé autour du palais des congrès.
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Jeep répond avec le Camp Jeep Adventure Course, où les visiteurs montent à bord d’un Grand Wagoneer ou d’un Grand Cherokee. Ces deux expériences sont classées parmi les balades, et non parmi les essais sur route : l’idée est de montrer les capacités de franchissement plutôt que le comportement sur bitume.
Le site officiel du salon précise aussi que Ford expose sa gamme de la Mustang au Bronco et que Dodge présente toute sa famille de muscle cars sur son stand.
Pourquoi les salons américains misent-ils sur l’essai ? #
Terri Toennies, présidente du salon, le résume dans le communiqué du 12 novembre : « Choosing a new vehicle is a significant decision, and nothing compares to actually getting behind the wheel ». En clair, rien ne remplace le volant pour se décider.
Elle ajoute que le salon permet de comparer les modèles sans la pression d’un concessionnaire. C’est l’argument central : en une journée, un acheteur peut passer d’un pick-up Ram à une Rivian, puis à une Corvette, ce qu’aucun point de vente ne propose.
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Dans son communiqué d’octobre, elle notait déjà que les acheteurs pèsent plus que jamais motorisation, technologie, capacités et prix. Le plateau d’essais reflète ce mélange : V8, hybrides, électriques et pick-up de travail cohabitent sur le même parking.
Et pour un passionné installé en France ? #
Pour un lecteur français, le salon de Los Angeles reste une vitrine plus qu’un lieu d’achat. Mais plusieurs modèles présents nous concernent directement : la Dodge Charger arrive officiellement en Europe, le Ram Rampage ouvre ses commandes chez nous, et les Lucid Air et Gravity ont été présentées au Mondial de Paris.
Ceux qui seront en Californie fin novembre auront donc une occasion rare de comparer, sur une même journée, des voitures qu’ils ne croiseront en concession que plusieurs mois plus tard, voire jamais pour les modèles réservés au marché nord-américain.
Questions fréquentes #
Faut-il payer en plus pour les essais ?
Non. Selon les organisateurs, toutes les conduites et balades sont incluses dans le billet d’entrée.
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Quand se tient la journée presse ?
AutoMobility LA, la journée réservée aux médias et aux professionnels, a lieu le 19 novembre 2026, la veille de l’ouverture au public.
Peut-on conduire un Bronco ou un Jeep ?
Ford et Jeep proposent des balades tout-terrain encadrées, en Bronco Badlands pour l’un, en Grand Wagoneer et Grand Cherokee pour l’autre, plutôt que des essais sur route.
