Chaque début novembre, Las Vegas devient la capitale mondiale de la voiture préparée. Le SEMA Show 2026 ouvre ses portes le mardi 3 novembre au Las Vegas Convention Center et se tient jusqu’au vendredi 6 novembre. Pour les amateurs de V8, de pick-up surélevés et de restomods, c’est le salon où se dessinent les tendances de l’année à venir.
Plan de l'article
Un salon professionnel avant tout #
Le SEMA Show est organisé par la Specialty Equipment Market Association, l’association américaine des fabricants d’accessoires et de pièces de performance. D’après la présentation officielle du plan du salon publiée par SEMA, les engagements des exposants dépassent un million de pieds carrés nets de surface, pour plus de 2 000 marques présentes dans un centre de congrès récemment rénové.
Le salon reste réservé aux professionnels pendant la semaine. Le grand public n’y accède que le vendredi 6 novembre, jour de la soirée SEMA Fest. Les univers couverts vont de la performance et de la course aux camions, SUV et tout-terrain, en passant par les accessoires, l’outillage et les technologies émergentes.
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Les rendez-vous du salon
Trois espaces reviennent cette année. Le New Products Showcase rassemble les nouveautés de l’année, la compétition Battle of the Builders oppose les meilleurs préparateurs, et le FutureTech Studio donne un aperçu des technologies automobiles de demain. Côté organisation, Andy Tompkins, directeur du salon chez SEMA, promet que les visiteurs « vont sentir l’élan dès qu’ils entreront dans les halls ».
Les constructeurs présents #
Les grands constructeurs se servent du SEMA pour montrer ce que leur catalogue d’accessoires permet de faire. Selon SEMA, Ford, Honda et Acura via Honda Racing Corp., Mitsubishi, Nissan, Toyota North America et Stellantis, avec Dodge, Jeep et Mopar, ont confirmé leur présence.
Ford mise sur sa personnalisation d’usine. Matt Simpson, directeur exécutif de Ford Customization, résume la démarche dans la présentation de SEMA : « la communauté des passionnés est au cœur de Ford Motor Company ».
Mopar arrive avec des Rumble Bee très musclés #
Le stand le plus attendu des amateurs de muscle cars sera sans doute celui de Mopar, installé dans le West Hall sur le stand 59119. Le site spécialisé MoparInsiders a détaillé le 27 octobre la programmation annoncée.
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Au centre, deux Ram 1500 Rumble Bee. Le premier part du Rumble Bee SRT 2027, annoncé à 777 chevaux et 680 lb-pi de série. Direct Connection, la branche performance de Stellantis, y remplace le compresseur de 2,4 litres par un compresseur bi-vis de 3,0 litres, avec un objectif affiché de plus de 900 chevaux. Il s’agit d’une cible et non d’une valeur homologuée.
Le second est un concept plus accessible, construit autour du V8 HEMI 5.7 litres avec un kit compresseur Direct Connection. Il vise plus de 600 chevaux et reçoit une boîte automatique à huit rapports, un pont arrière de 3,92, une suspension Ridetech et une transmission intégrale capable de basculer en propulsion grâce au Burnout Mode.
Charger, Daytona et Jeep
Dodge exposera la Charger Scat Pack gagnante de la saison 2026 du Direct Connection Grudge Match. Une Charger Daytona de 1969 en version hommage, équipée du moteur crate HELLCrate Redeye 6.2 litres à compresseur, rappellera l’époque des voitures ailées de la NASCAR.
Jeep ne sera pas en reste avec plusieurs concepts vus au printemps à l’Easter Jeep Safari, dont le Wrangler BUZZCUT à deux places et le Wrangler Anvil 715 orienté overlanding, ainsi que le Recon Overwatch, une déclinaison du Recon électrique allégée pour les sentiers.
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Pourquoi le SEMA compte aussi en Europe #
Le SEMA Show n’est pas une vitrine lointaine pour les passionnés français. Les pièces présentées à Las Vegas arrivent ensuite dans les catalogues des importateurs et des préparateurs spécialisés, et beaucoup de tendances, des kits compresseurs aux restomods électrifiés, finissent par traverser l’Atlantique. L’arrivée officielle de la Dodge Charger sur le marché européen rend d’ailleurs les nouveautés Direct Connection plus concrètes pour les acheteurs de ce côté de l’océan.
Reste une précaution pour qui envisage d’importer une pièce ou un véhicule préparé vu au salon : une pièce de performance américaine n’est pas automatiquement homologuée en France. Avant toute commande, mieux vaut vérifier auprès d’un spécialiste de l’import et de l’homologation ce qui est réellement montable sur une voiture immatriculée ici.
Rendez-vous donc à partir du 3 novembre pour les premières images des halls. Si la tradition se confirme, la semaine apportera son lot de surprises que les constructeurs gardent jusqu’à l’ouverture des portes.
