Le Ram Rampage, petit pick-up monocoque que les Américains ne peuvent pas acheter chez eux, ouvre ses commandes en Europe à partir de 44 000 € hors taxes, avec des premières livraisons annoncées pour février 2027.
- Deux versions seulement : Rebel 2.2 diesel de 200 ch et R/T 2.0 turbo essence de 272 ch.
- Transmission intégrale et boîte automatique à 9 rapports sur les deux.
- Prix de départ conseillé : 44 000 € HT, distribution confiée à l’importateur KW Auto.
- Fabriqué au Brésil, le Rampage n’est pas vendu aux États-Unis.
Plan de l'article
Un Ram pensé pour les rues européennes #
Ram ne débarque pas en Europe avec un 1500 de plus de cinq mètres cinquante, mais avec un format plus raisonnable. Le Rampage mesure 5 028 mm de long pour 1 886 mm de large, selon Auto Plus, qui a annoncé l’ouverture des commandes le 9 novembre.
À lire Bronco Frostwarden : Ford greffe un V8 de 1 200 ch pour lancer son Megazilla 2.0
La marque le présente comme un « Premium Compact Lifestyle Pickup ». Autrement dit, un pick-up de loisir pour ceux qui veulent une benne sans renoncer au confort d’un SUV. Il avait été montré pour la première fois en Europe au salon équestre Fieracavalli 2025, en Italie.
Sous la carrosserie, on ne trouve pas de châssis en échelle. Le Rampage repose sur une architecture monocoque, avec suspension indépendante et train arrière multibras. D’après Carscoops, il s’agit de la plateforme Small Wide déjà utilisée par le Jeep Compass.
Rebel diesel ou R/T essence : quelle version choisir ? #
Ram n’importe que les deux finitions hautes de gamme. Le choix se résume donc à un caractère : utilitaire de loisir ou pick-up sportif.
Rebel 2.2 Turbodiesel, la plus polyvalente
Le 2,2 litres diesel développe 200 ch et 450 Nm. C’est la version qui porte le plus lourd, avec une charge utile annoncée jusqu’à 1 015 kg. Elle roule sur des jantes de 17 pouces chaussées de pneus tout-terrain et reçoit des protections de carrosserie renforcées.
La cible est claire : les chemins, les petits chantiers, le bateau ou les vélos à emmener le week-end. Le tout sans le gabarit d’un pick-up intermédiaire classique.
R/T 2.0 Turbo, la plus sportive
En face, la R/T prend le chemin inverse. Son quatre-cylindres essence turbo annonce 272 ch et 400 Nm, pour un 0 à 100 km/h en 6,9 s et une vitesse maximale de 220 km/h. Elle gagne des jantes de 19 pouces, une suspension abaissée de 10 mm et un échappement sport.
Sa charge utile tombe à 750 kg, ce qui reste un vrai chiffre de pick-up. Les deux versions partagent la transmission intégrale à la demande, le mode 4WD Low et le contrôle en descente, de série.
Que reçoit-on à bord ? #
L’équipement suit le positionnement premium. On trouve un écran tactile de 12,3 pouces, une instrumentation numérique de 10,3 pouces, une sellerie cuir et des sièges avant à 12 réglages électriques. Le son est confié à Harman Kardon.
À lire SEMA 2026 : six étudiants vont construire en direct un Ford Bronco dessiné par le public
Côté aides à la conduite, le Rampage propose un niveau 2 : régulateur adaptatif, maintien dans la voie et freinage d’urgence. Rien d’exotique pour un SUV européen à ce prix, mais c’est inhabituel sur un pick-up compact.
La benne mesure 1 450 mm de long pour un volume de 980 litres. Elle accepte une europalette, un détail qui compte pour ceux qui veulent en faire un outil de travail.
Un prix qui fait réfléchir #
Le tarif de départ conseillé est de 44 000 € hors taxes. Carscoops a fait la comparaison avec le marché américain, et elle pique un peu. Aux États-Unis, un Ram 1500 Tradesman démarre à 42 025 dollars et un Big Horn à 47 280 dollars, toujours selon le site.
Le paradoxe est donc là : un Européen paiera son petit Ram quatre-cylindres plus cher qu’un Américain son pick-up full-size à six cylindres. Au Brésil, où il est produit, le Rampage s’affiche entre 199 990 et 225 490 réais.
À lire Ford Mustang Mach-E 2027 : le pack Trail emprunte au Rally pour 2 295 dollars
Il faut toutefois comparer avec ce qui existe ici. Carscoops relève qu’en Allemagne, le Ford Ranger démarre à 46 590 € et le Toyota Hilux à 46 746 €. Sur ce terrain, le Rampage se place juste en dessous des références du segment.
Quels rivaux en Europe ? #
En Amérique du Sud, le Rampage affronte le Ford Maverick et le Renault Niagara. En Europe, il sera le seul pick-up compact monocoque du marché. Ses concurrents seront donc des pick-up intermédiaires plus traditionnels, à châssis séparé, comme le Ranger et le Hilux.
C’est à la fois un atout et un pari. Le Rampage parle à ceux qui veulent le look d’un Ram et une benne au quotidien, sans subir l’encombrement d’un vrai truck américain importé. Il intéressera moins ceux qui tractent lourd ou roulent en tout-terrain engagé.
Comment le commander ? #
En Europe, le modèle passe par KW Auto, importateur officiel, et son réseau de concessionnaires agréés. Les premières livraisons sont prévues à partir de février 2027. Aucune donnée de consommation ni d’émissions en homologation européenne n’a encore été communiquée, un point à surveiller avant de signer, notamment pour le malus.
À lire Cadillac Escalade-V Collector Series : 252 exemplaires numérotés pour les 125 ans
Pour les fans de la marque aux États-Unis, une autre piste se dessine : Ram travaille sur un nouveau Dakota intermédiaire à châssis en échelle, distinct du Dakota vendu en Amérique du Sud, rapporte Carscoops.
Questions fréquentes #
Le Ram Rampage est-il vendu aux États-Unis ?
Non. Le Rampage est produit au Brésil et commercialisé en Amérique du Sud, puis désormais en Europe. Les acheteurs américains n’y ont pas accès.
Quelle est la différence entre Rebel et R/T ?
La Rebel reçoit le diesel 2.2 de 200 ch et une charge utile jusqu’à 1 015 kg. La R/T prend l’essence 2.0 turbo de 272 ch, une suspension abaissée et des jantes de 19 pouces, pour 750 kg de charge utile.
Quand arrivent les premiers exemplaires ?
Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont annoncées à partir de février 2027, via le réseau de l’importateur KW Auto.
