Cadillac fête ses 125 ans avec une série très limitée de son SUV le plus démonstratif. Présenté le 22 octobre, l’Escalade-V 125th Anniversary Collector Series millésime 2027 ne sera produit qu’à 252 exemplaires. Il ouvre une nouvelle lignée baptisée « Escalade Collector Series ». Les commandes sont ouvertes aux États-Unis, et chaque acheteur peut choisir le numéro de série de sa voiture.
Plan de l'article
Une série numérotée pour les 125 ans de la marque #
Le principe reprend celui des éditions anniversaires que Cadillac propose depuis quelques années : on prend le modèle le plus performant de la gamme, on soigne les détails et on limite fortement le volume. D’après Carscoops, qui a détaillé la série le 22 octobre, c’est le premier modèle de la nouvelle « Escalade Collector Series ». Chacune des 252 unités recevra des équipements spécifiques.
Le détail le plus parlant pour un collectionneur, c’est la numérotation. Sur sa page dédiée à l’Escalade-V 2027, Cadillac présente un numéro de série qui rappelle une année marquante de son histoire, de 1902 à 2027. L’acheteur ne reçoit donc pas un simple numéro de production : il choisit un millésime de la marque, ainsi que son VIN et son numéro de série. Pour un modèle destiné à finir dans un garage plutôt que sur un parking de supermarché, ce choix fait une vraie différence.
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Sous le capot, le V8 compresseur de l’Escalade-V #
La mécanique ne change pas, et c’est tant mieux : l’Escalade-V garde le moteur qui en fait l’un des SUV de série les plus puissants du marché américain. Cadillac annonce sur sa fiche officielle un V8 6.2 litres suralimenté par compresseur de 682 chevaux et 653 lb-ft de couple. La marque l’estime capable d’abattre le 0 à 60 mph en 4,4 secondes, ce qui est remarquable pour un engin de ce gabarit.
La série anniversaire ne cherche pas à gagner des chevaux. Elle travaille l’apparence et la sensation d’exclusivité : un modèle de collection n’a pas besoin d’aller plus vite, il doit être reconnaissable au premier coup d’œil.
Ce qui distingue la Collector Series à l’extérieur
Selon Carscoops, la série reçoit des jantes forgées de 24 pouces qui lui sont propres, des accents en fibre de carbone sur la carrosserie, des étriers de frein bleus et des monogrammes à finition sombre. Même les éclairages de bas de portière projettent un motif V8 dédié. Deux teintes seulement sont proposées : Midnight Stone Frost, exclusive à cette série, et Vibrant White Tricoat.
Les jantes de 24 pouces étaient déjà le plus grand diamètre jamais monté sur un Escalade, comme le rappelle Cadillac. Sur la Collector Series, leur dessin forgé spécifique change nettement l’allure du SUV, surtout en blanc nacré.
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Un habitacle aux couleurs du programme V-Series
À l’intérieur, la série joue sur une couleur : le Santorini Blue, tirée de l’emblème V-Series, qui fait le lien entre les modèles de route et la voiture de course V-Series.R engagée en endurance. On la retrouve sur les surpiqûres et jusque sur les ceintures de sécurité. La sellerie associe du noir et du gris clair « Sheer Gray ». Le reste de l’équipement spécifique comprend des badges exclusifs, des tapis haut de gamme et une clé bleue propre à la série.
Un prix qui place l’Escalade très haut #
La rareté se paie. Carscoops indique un prix de départ d’au moins 239 000 dollars, frais de livraison compris, pour le marché américain. À titre de comparaison, Cadillac affiche sur sa fiche officielle un Escalade-V 2027 « standard » à partir de 169 300 dollars. La série anniversaire coûte donc environ 70 000 dollars de plus que le modèle de base.
Ce n’est sans doute qu’un plancher. Cadillac précise, selon Carscoops, que le prix final est fixé par le concessionnaire. Aux États-Unis, sur une série de 252 voitures, les marges ajoutées au-dessus du prix catalogue sont courantes dès que la demande dépasse l’offre. Le titre de l’article de Carscoops le dit sans détour : il faut s’attendre à payer « beaucoup plus ».
Et pour un passionné en France ? #
Cadillac n’a rien annoncé pour l’Europe concernant cette série, présentée comme une offre du marché américain. Un amateur français qui voudrait en posséder une devra donc passer par l’importation, avec tout ce que cela implique : trouver un vendeur qui accepte l’export, organiser le transport, payer les droits et taxes, puis faire homologuer le véhicule avant de l’immatriculer.
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Avec un modèle aussi rare, il y a une contrainte de plus : les exemplaires risquent de partir très vite chez les clients fidèles de la marque et dans les réseaux de concessionnaires. Ceux qui reviendront sur le marché de l’occasion américain le feront probablement à un prix supérieur à celui du neuf. Pour un projet d’import, il vaut mieux viser un Escalade-V classique, nettement plus facile à trouver.
Une stratégie d’éditions limitées qui se confirme #
Le nom choisi n’est pas anodin. En parlant de la « première » Escalade Collector Series, Cadillac laisse entendre que d’autres séries numérotées suivront sur son modèle le plus emblématique. Ce sera l’occasion de revisiter d’autres pans de son histoire.
Pour la marque, l’intérêt est clair : l’Escalade reste son produit phare, et les séries numérotées entretiennent son image de luxe à l’américaine sans exiger de nouveau développement mécanique. Pour les collectionneurs, c’est l’assurance d’avoir une pièce rare dès sa sortie d’usine.
