Au SEMA Show de Las Vegas, salon de la préparation qui se tient du 3 au 6 novembre 2026, Nissan n’a pas misé sur la vitesse pure. La marque japonaise, très présente sur le marché américain du pick-up et du SUV, a exposé trois engins de tout-terrain bâtis sur des modèles vendus aux États-Unis : le Frontier Ronin, le Pathfinder XE-V6 et l’Armada Jungle Patrol. Trois styles très différents, avec un même message : Nissan veut reprendre sa place chez les amateurs de pistes et de rochers.
Plan de l'article
Frontier Ronin : le pick-up moyen gonflé aux turbos de GT-R #
Le Frontier est le pick-up de taille moyenne de Nissan, concurrent du Toyota Tacoma et du Ford Ranger outre-Atlantique. Pour le Ronin, la base reste le V6 de 3,8 litres de série. Selon Motor1, Nissan y a greffé une paire de turbos issus de la GT-R Nismo de génération R35, avec une admission d’air pensée pour le hors-piste. La marque ne communique aucun chiffre de puissance.
Le châssis a été transformé en profondeur. La voie est élargie de 12 pouces, soit une trentaine de centimètres, et la caisse est rehaussée de 4 pouces. Le Ronin roule sur des pneus de 35 pouces et Nissan annonce 14 pouces de débattement de suspension, une valeur rare pour un pick-up de ce gabarit. Pour y parvenir, la suspension reprend des éléments du Titan, le grand pick-up que Nissan a cessé de produire, dont l’essieu arrière, avec des triangles de type course.
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Côté carrosserie, le magazine Trendyman détaille un équipement signé Nismo Off Road : protections latérales, galerie de toit, porte-roue de secours, projecteurs sur le toit et sur les montants de pare-brise, ailes élargies à l’avant comme à l’arrière et pare-chocs à haute garde au sol.
Pathfinder XE-V6 : un clin d’œil aux années 1980 #
Le Pathfinder fêtera ses 40 ans en 2027. Nissan anticipe l’anniversaire avec un concept qui reprend la livrée de la première génération, avec ses bandes rouges, grises et argentées, et sa roue de secours accrochée à l’arrière.
Sous le capot, pas de révolution : d’après Trendyman, le concept conserve le V6 atmosphérique de série, donné pour 290 ch, complété par un échappement Nismo. L’essentiel du travail porte sur l’équipement d’aventure : rehausse de 4 pouces, pneus Yokohama Geolandar à crampons, pare-chocs sur mesure, protections de bas de caisse, treuil Warn, projecteurs additionnels et galerie de toit.
C’est sans doute le concept le plus proche d’une voiture de série. Rien n’est annoncé, mais une finition anniversaire inspirée de ce Pathfinder serait cohérente avec ce que Nissan a fait par le passé : la marque rappelle que ses précédents concepts du SEMA ont débouché sur la gamme Rock Creek, aujourd’hui vendue en concession.
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Armada Jungle Patrol : le grand SUV sans toit #
Le troisième concept est le plus radical. L’Armada, grand SUV vendu aux États-Unis et cousin du Patrol vendu au Moyen-Orient, perd son toit au profit d’un arceau tubulaire en acier. L’habitacle a été refait avec des banquettes latérales à l’arrière, dans l’esprit des véhicules de safari africains.
Le moteur reste celui de série, le V6 3,5 litres biturbo annoncé par Trendyman à 425 ch et 700 Nm, avec un échappement Nismo. La suspension passe en long débattement avec des amortisseurs réglables à réservoir séparé. L’Armada roule sur des pneus de 37 pouces montés sur des jantes beadlock Nismo encore au stade de prototype, avec des pare-chocs tubulaires en acier et des ailes élargies.
Celui-là ne verra pas la concession sous cette forme. Il montre surtout jusqu’où la plateforme peut aller quand on enlève les contraintes d’homologation.
Le vrai sujet : le retour du Xterra #
Pourquoi tant d’efforts sur le tout-terrain ? Kim Less, vice-présidente de l’après-vente et de la fidélisation chez Nissan Americas, a évoqué un « tout nouveau Xterra » en présentant ces concepts, selon les propos rapportés par Trendyman. Elle explique que ces préparations servent à explorer des idées qui peuvent orienter les futurs accessoires des pick-ups et SUV Nissan.
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Le Xterra, SUV compact et robuste très apprécié des baroudeurs américains, a disparu du catalogue américain après le millésime 2015. Son retour attendu donne un sens à ces trois concepts : tester sur le stand du SEMA les pièces Nismo Off Road, les suspensions et les équipements qui pourraient demain se vendre au catalogue.
Pour l’amateur français de pick-ups et de SUV américains, ces trois engins restent des pièces uniques. Mais ils rappellent qu’aux États-Unis, la bataille du tout-terrain ne se joue plus seulement entre Ford, Jeep et Toyota.
