Pour importer une voiture des USA vers la France, comptez en général 25 à 40 % du prix d’achat en plus : transport maritime (1 000 à 2 500 €), droits de douane de 10 % (22 % pour un pick-up), TVA de 20 %, homologation (500 à 4 000 €) et carte grise. Une voiture de plus de 30 ans éligible au statut de collection bénéficie d’un régime bien plus doux : exonération de droits de douane et TVA réduite à 5,5 %.
Le détail poste par poste #
La TVA ne se calcule pas sur le seul prix d’achat, mais sur la valeur en douane : prix du véhicule + transport + assurance + droits de douane. C’est ce cumul qui alourdit vite la facture.
| Poste | Montant indicatif (juillet 2026) |
|---|---|
| Transport maritime (container ou RoRo) | 1 000 à 2 500 € |
| Droits de douane (voiture particulière) | 10 % de la valeur |
| Droits de douane (pick-up) | 22 % de la valeur |
| TVA | 20 % (prix + transport + droits) |
| Homologation (RTI, modifications) | 500 à 4 000 € selon le véhicule |
| Carte grise + éventuel malus | très variable (voir fiche malus) |
| Véhicule de collection (+30 ans) | 0 % de douane, TVA 5,5 % |
Un exemple chiffré #
Pour une Mustang récente achetée 25 000 $ (environ 23 000 €) : ajoutez environ 1 800 € de transport, 2 480 € de droits de douane (10 %), puis 5 456 € de TVA sur le tout. Vous arrivez déjà autour de 32 700 €, avant homologation, carte grise et malus éventuel. D’où l’intérêt de faire le calcul complet avant d’enchérir sur une annonce américaine.
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Le cas des plus de 30 ans #
Un véhicule de plus de 30 ans dans son état d’origine peut être déclaré en douane comme objet de collection : droits de douane à 0 % et TVA à 5,5 % seulement. Sur une Camaro de 1970 achetée 30 000 €, la différence se chiffre en milliers d’euros. C’est l’une des raisons pour lesquelles les anciennes dominent le marché de l’import passion.
Les règles douanières évoluent : vérifiez toujours les taux en vigueur sur douane.gouv.fr avant l’achat, et faites-vous accompagner d’un transitaire ou d’un importateur pour la déclaration si c’est votre premier import.
Achat sur place ou via enchères (dealer, particulier), transport maritime jusqu’à un port européen, dédouanement (quitus fiscal 846A), homologation en France puis immatriculation à l’ANTS. Un importateur professionnel peut gérer tout ou partie de la chaîne.
Après dédouanement, il faut obtenir la conformité (réception à titre isolé le plus souvent), passer un contrôle technique de moins de 6 mois, puis déposer la demande de carte grise sur le site de l’ANTS avec le certificat de dédouanement.
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Ce n’est pas obligatoire, mais pour un premier import c’est souvent plus sûr : il connaît les enchères américaines, le transport et la paperasse. Comptez sa commission en plus, à mettre en face des erreurs évitées.
Entre l’achat aux USA et la carte grise française, comptez généralement 2 à 4 mois : transport maritime (3 à 6 semaines), dédouanement, homologation et immatriculation.Comment importer une voiture des USA ?
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