Au troisième trimestre 2026, la Ford Mustang thermique s’est vendue à 9 960 exemplaires aux États-Unis, presque trois fois plus que la Dodge Charger, toutes motorisations confondues. Dans le même temps, la Mustang Mach-E électrique s’est effondrée. Les chiffres de ventes publiés début octobre par Ford et Stellantis donnent une photographie nette du marché américain des sportives : le coupé à moteur thermique tient bon, l’électrique décroche.
Plan de l'article
La Mustang thermique en nette hausse #
Selon le décompte publié par autoevolution à partir des communiqués trimestriels des deux constructeurs, Ford a écoulé 9 960 Mustang coupé et cabriolet entre juillet et septembre 2026, contre 7 704 sur la même période de 2025. Cela représente une progression d’environ 29 % en un an.
Sur les neuf premiers mois de l’année, le cumul atteint 38 685 voitures, soit 17,9 % de mieux que sur la même période de 2025. Pour un modèle installé depuis plusieurs saisons, la tendance est solide, d’autant que la Chevrolet Camaro a quitté le catalogue et que la Dodge Challenger a laissé place à la nouvelle Charger.
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La Dodge Charger cherche encore son public #
En face, la nouvelle génération de Dodge Charger, lancée d’abord en électrique puis en thermique, peine à trouver son rythme. Au troisième trimestre, la version à six cylindres en ligne Hurricane a totalisé 3 446 ventes, et 8 029 depuis janvier, d’après les chiffres repris par autoevolution.
La Charger Daytona électrique, elle, ne pèse presque plus rien : 233 exemplaires vendus sur le trimestre, contre 2 776 un an plus tôt, et 767 depuis le début de l’année, contre 7 075 sur les neuf premiers mois de 2025. Même en additionnant les deux motorisations, la Charger reste loin derrière la Mustang.
Le retour du V8 évoqué, mais pas confirmé
Ce décalage alimente les rumeurs sur un retour du V8. Le site The Truth About Cars rapporte, d’après un document interne de Stellantis, que le V8 Hemi 6,2 litres à compresseur reviendrait sous le capot de la Charger pour le millésime 2028. Stellantis a qualifié ces informations de « pure spéculation » et refuse de commenter sa stratégie produit. À ce stade, rien n’est donc officiel.
La Mach-E, grande perdante du trimestre #
Le contraste le plus fort se trouve chez Ford même. La Mustang Mach-E, le SUV électrique qui porte le nom de la légende, a chuté à 5 574 ventes au troisième trimestre 2026, contre un record de 20 177 un an plus tôt. Depuis janvier, elle cumule 17 206 exemplaires, contre 41 962 sur les neuf premiers mois de 2025.
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Le phénomène dépasse ce seul modèle. D’après la synthèse publiée par Pulse 2.0, Ford a vendu 509 764 véhicules aux États-Unis au troisième trimestre, en baisse de 6,6 %, une baisse que le constructeur attribue à l’arrêt programmé de l’Escape et du Lincoln Corsair. Hors de ces modèles, ses volumes sont stables.
Ce que ces chiffres disent du marché américain #
Pour les amateurs de muscle cars, la lecture est claire : la demande pour le coupé thermique à propulsion n’a pas disparu, bien au contraire. Ford profite d’avoir gardé une Mustang thermique fidèle à sa recette, au moment où ses rivales historiques ont changé de formule ou disparu.
L’électrique, à l’inverse, traverse une phase difficile aux États-Unis, et les sportives électriques en souffrent plus que les autres. La Charger Daytona et la Mach-E montrent qu’un badge prestigieux ne suffit pas à convaincre une clientèle attachée au son et au caractère d’un moteur thermique.
Pour un acheteur européen, ces tendances comptent aussi : un modèle qui se vend bien aux États-Unis a plus de chances de rester au catalogue et d’être importé. Nous suivrons les chiffres du quatrième trimestre et l’éventuelle confirmation officielle d’un V8 chez Dodge.
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Questions fréquentes #
Combien de Mustang ont été vendues aux États-Unis en 2026 ?
Sur les neuf premiers mois de 2026, Ford a vendu 38 685 Mustang coupé et cabriolet aux États-Unis, en hausse de 17,9 % sur un an.
La Dodge Charger V8 va-t-elle revenir ?
Un document interne cité par la presse américaine évoque un V8 Hemi pour le millésime 2028, mais Stellantis parle de rumeur et ne confirme rien.
Pourquoi la Mach-E est-elle comptée à part ?
La Mach-E est un SUV électrique distinct de la Mustang coupé, et Ford publie ses ventes séparément.
