Une voiture américaine importée en occasion paie le malus CO2 et le malus au poids selon le barème de l’année de sa première immatriculation à l’étranger, avec un abattement lié à son âge — et elle en est totalement exonérée au-delà de 10 ans. Un véhicule de plus de 30 ans en carte grise collection y échappe aussi. En revanche, un gros V8 récent peut prendre un malus à cinq chiffres, voire le plafond.
Les règles 2026 en bref #
| Taxe | Règle (barème 2026) |
|---|---|
| Malus CO2 | Se déclenche dès 108 g/km, plafond à 80 000 € (192 g/km et plus) |
| Malus au poids | Dès 1 500 kg, barème progressif par tranches |
| Occasion importée | Barème de l’année de 1re immatriculation étrangère + abattement selon l’âge |
| Plus de 10 ans | Exonération totale (CO2 et poids) |
| Carte grise collection | Exonération |
Depuis la réforme entrée en vigueur au 1er mars 2025, l’ancien abattement linéaire de 10 % par an a été remplacé par une décote forfaitaire calculée par tranches d’âge en mois, appliquée dès le premier mois de circulation. Le principe reste le même : plus le véhicule est vieux, moins le malus est lourd, jusqu’à zéro passé 10 ans.
Ce que ça donne pour une américaine #
Un muscle car des années 60-90, ou même un V8 des années 2000 de plus de 10 ans : aucun malus. C’est le cas de la grande majorité des imports passion. À l’inverse, une Mustang GT ou un Challenger récent (moins de 10 ans) émet largement plus de 192 g/km : le malus se calcule sur le barème de son année de première immatriculation US, puis se réduit de la décote d’âge — il peut rester très substantiel sur un véhicule de 2 ou 3 ans. Faites la simulation exacte avant l’achat, le montant se joue en milliers d’euros.
À lire Importer et rouler américain en France : le guide en questions
Attention au cas particulier des moins de 6 mois #
Un véhicule importé de moins de 6 mois est traité fiscalement comme un véhicule neuf : barème plein, sans décote. C’est la parade du législateur contre les imports de contournement. Entre 6 mois et 10 ans, chaque mois d’âge compte dans le calcul de l’abattement.
Les barèmes évoluent chaque année (loi de finances) : vérifiez les montants en vigueur sur service-public.fr ou economie.gouv.fr au moment de votre demande de carte grise, et en cas de doute faites chiffrer le malus par un professionnel de l’immatriculation avant de signer l’achat.
On applique le barème français de l’année de première immatriculation à l’étranger (pas celui de l’année d’import), sur la base des émissions CO2 retenues à l’homologation, puis on applique la décote d’âge par tranches mensuelles. Les simulateurs officiels donnent le montant exact.
Non : au-delà de 10 ans d’ancienneté, l’exonération de malus CO2 et de taxe au poids est totale.
À lire
C’est quoi un muscle car ?
Oui pour les véhicules récents : beaucoup de modèles US dépassent largement 1 500 kg (un pick-up double cabine dépasse souvent 2 500 kg). Mais la même décote d’âge et la même exonération à 10 ans s’appliquent.
Non, les véhicules de collection en sont exonérés — de toute façon, leur âge (plus de 30 ans) les place déjà au-delà du seuil d’exonération.Comment calculer le malus d’un véhicule importé ?
Une voiture de plus de 10 ans paie-t-elle un malus ?
Le malus au poids concerne-t-il les américaines ?
Un véhicule en carte grise collection paie-t-il le malus ?
